Міст зад.Газель у складі (пр.о ГАЗ) 3302-2400012-01

Задній міст складається з редуктора, двох півосьів, барабанів, сокирних  дисків, гальмівних колодок   і маточинок, на які кріпляться колеса. Задній міст отримує від двигуна  крутний момент і  через КПП, карданний вал, редуктор  передає їх  провідних коліс. У редукторі є диференціал  який змушує колеса обертатися з різною швидкістю.  Центральний редуктор складається з головної пари та диференціалу. Корпус редуктора виготовляється зі спеціального  чугуна.   Редуктор встановлюється в міст і кріпиться за допомогою  болтів на герметик. У редукторі дуже важливо правильно виставити проміжок між тяговою шестернею і відомою. Якщо вчасно регулювання проміжок зменшений то через 100 км. хвостовик знайде в непридатність, дуже важливо заливати якісну оливу передбачений заводом виробником (на воді редуктор не працює). У Газелі застосовується головна пара 8/41, у соболі 9/41. 

Головна пара, хвостовик підбирається на заводі та маркуються одним номером (під час купівлі потрібно обов'язково перевірити їх  на збіг номерів). Диференціал заднього моста  має чотири сателіти та дві напівосьові шестерні. Сателіти конічні шестерні, які виготовляються з легованої сталі та термічно обробляються. Корпус  диференціала виготовляють з  чугуна. 

Ступиця встановлена на кожусі  заднього моста на двох  підшипник із сальниками. Їх натяг регулюється гайками.  У ступці запресовуються болти  на які одягаються колесасті диски. Гальмівні барабани приєднуються до стопи двома болтами.     У задній міст заливають трансмісійну оливу 3 літри. Підшипники змащуються цією олією, що надходить у маточину з  моста на кожухах напівосів.  На мосту встановлюється сапун для скидання підвищеного тиску.

Основні деталі заднього моста;

1 — картер заднього моста;

2 - кожух редуктора;

3 — диференціал;

4 - тягова шестерня з відомою;

5 — фланець тягової шестерні;

6 - півось;

7 - маточина;

8 — гальмівний барабан;